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    如何解決電液動扇形閘門液壓缸速度慢

    發布時間:2016-07-04
    液壓缸設計 不當產生的低速爬行,可正確設計液壓缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動配合 ,理論上的配合 為H9/N或H9/f8,也有H8/f8的;根據本作者的經驗,液壓缸的缸徑和桿徑由小到大,如都按此來設計配合 ,對于較大缸徑(≥200mm)和桿徑(≥140mm)的配合 就顯得 過大,實際應過程中,這類液壓缸的低速爬行現象較小缸徑的液壓缸出現的多, 外此類液壓缸滑動面的配合 一般設計為0.05mm∽0.15mm,從實際比較的結果來看,液壓缸的低速爬行問題明顯 。因此對大缸徑的液壓缸建議選用這種方法。
     ?。?、電液動推桿液壓缸內導向元件摩擦力不均勻產生的低速爬行,建議優先采用金屬作為導向支撐,如QT500-7、ZQAL9-4等,如采用非金屬支撐環,建議選用在油液中尺寸穩定性好的非金屬支撐環,特別是熱膨脹系數應小,另外對支撐環的厚度, 嚴格控制尺寸公差和厚度的均勻性。
     ?。?、對于密封件材質問題引起的液壓缸低速爬行,建議在工況允許的條件下,優先采用以聚四氟乙烯作為密封的組合密封圈,如常用的格萊圈、斯特封等等;如選唇口密封,建議材料優選丁晴橡膠或類似材料的密封件,其跟隨性較好。
     ?。?、零部件加工精度的影響問題,在液壓缸的制造過程中應嚴格控制缸體內壁和活塞桿表面加工精度,特別是幾何精度,尤其直線度是關鍵,在 內加工工藝中,活塞桿表面的加工基本上是車后磨削, 直線度問題不大,但對于缸體內壁的加工,其加工方法很多,有鏜削—滾壓、鏜削—珩磨、直接珩磨等,但由于 內材料的基礎水平較 外有差距,管材坯料直線度差,壁厚不均勻、硬度不均勻等因素,往往直接影響缸體內壁加工后的直線度,因此建議采用鏜削—滾壓、鏜削—珩磨工藝,如直接珩磨,則 先提高管材坯料的直線度。
      除上述方法外,液壓缸的缸體壁厚在允許的情況下,安全系數盡量選大一些,使缸體厚壁增加,特別是高壓工況下使用的油缸,以減小油壓下的缸體變形,變形后的缸體也會引起液壓缸低速爬行
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