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    公司動態

    首條穿海地鐵廈門地鐵2號線通車運營

    發布時間:2019-12-26
    12月25日,鐵四院總體設計師手動棒條閥氣動棒條閥設計的 內地 條穿海地鐵隧道——廈門地鐵2號線通車運營。這也是廈門繼1號線后開通的第2條地鐵線路,標志著廈門地鐵從單線到雙線,真正進入“換乘時代”。
    廈門地鐵2號線長41.6公里,設32個地下車站,形成貫穿海滄區商務 、廈門市行政服務 、文體 、呂厝商住區以及海峽兩岸金融 的公共交通大動脈。 重要的是,地鐵2號線和已開通的1號線形成“十字”交叉的軌道交通網絡,為市民提供 加安全、便捷的出行服務。
    2號線連接廈門本島與島外海滄。島內到海滄,地鐵2號線穿海而過,僅需3分鐘。
    為了廈門市民的3分鐘,鐵四院、十四局設計施工團隊用了1137天,打造了 內 座地鐵穿海盾構隧道,讓我 海底隧道建造技術又往前邁進了一大步。
    這段過海隧道全長2784米,區間穿越兩條斷裂帶,巖石風化劇烈,集軟土、硬巖、上軟下硬、上硬下軟、拱部砂層侵入、基巖凸起、孤石群于一體,堪稱“地質博物館”。
    “2號線的過海段,是迄今為止廈門地鐵建設進程中 難啃的硬骨頭。”鐵四院廈門地鐵2號線設計負責人 金龍說。為了這條海底隧道,設計施工采用了多項新技術、新工藝,有海上孤石爆破及注漿、全程超前探孔探水、高水壓破碎巖層衡盾泥輔助泥水盾構帶壓換刀、承壓水環境下巖石裂隙注漿堵水技術等。
    2014年12月30日,過海隧道工程在海滄灣公園站開工,是2號線 個開工的工點。歷經了4年多,2019年3月10日,地鐵2號線郵輪 站移交鋪軌,是2號線 后一個移交鋪軌的地鐵站。
    “從港珠澳大橋的沉管隧道,到廈門地鐵穿海隧道的實踐,為我 今后海峽隧道建設積累了寶貴經驗,做出重大技術儲備。”在此前召開的廈門地鐵2號線穿海隧道技術評價會和技術研討會上, 工程院 屆院士、2018年 高科學技術獎獲得者錢七虎給予了很高的評價。
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